在當(dāng)?shù)卣?，制造商和進(jìn)口商抗議后，航運(yùn)巨頭CMA CGM撤回了肯尼亞的緊急港口擁堵費(fèi)。據(jù)悉，2月中旬，這家法國航運(yùn)公司對往返肯尼亞的全球貨物加收了額外費(fèi)用，進(jìn)口商要支付150美元/TEU和300美元/FEU的費(fèi)用；出口商要額外支付50美元/TEU和100美元/FEU的費(fèi)用。

對肯尼亞蒙巴薩港征收擁堵附加費(fèi)由于東非第一大港蒙巴薩港口（Mombasa）出現(xiàn)了前所未有的擁堵，該航運(yùn)公司推出了這一附加費(fèi)。擁堵已導(dǎo)致貨物卸貨延遲，并因時(shí)間浪費(fèi)而引發(fā)了危機(jī)?？夏醽喼圃焐虆f(xié)會(huì)CEO Phyllis Wakiaga說：“這意味著進(jìn)口商，包括制造商在內(nèi)，將不得不補(bǔ)償航運(yùn)公司因港口效率低下而造成的損失?！钡牵?、制造商和進(jìn)口商提出抗議，理由是正在采取措施解決擁堵問題，而且附加費(fèi)提高了經(jīng)營成本和商品成本，這使得CMA CGM撤回了額外費(fèi)用。CMA CGM取消蒙巴薩港的擁堵費(fèi)

該公司在3月3日致客戶的一封信中表示：“考慮到港口所做的運(yùn)營努力，CMA CGM宣布暫停收費(fèi)直至另行通知 ?！痹摴狙a(bǔ)充說，盡管它將繼續(xù)與港口利益相關(guān)者攜手合作，以確保運(yùn)營的長期穩(wěn)定，但將密切監(jiān)視港口的生產(chǎn)力和效率，并保留在情況再次惡化時(shí)恢復(fù)附加費(fèi)的權(quán)利，以便收回任何附加費(fèi)用?？夏醽喐劭诠芾砭郑↘PA）承認(rèn)，蒙巴薩港口正在經(jīng)歷高峰時(shí)段，由于貨物清關(guān)和疏散緩慢導(dǎo)致?lián)矶拢涗浽诎傅募b箱泊位已滿。盡管當(dāng)局正在采取措施，包括引入雙棧欄桿以改善標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路貨運(yùn)服務(wù)，但作為東非主要門戶的港口的情況并沒有得到改善。

“蒙巴薩港口正在經(jīng)歷擁堵，這增加了停泊時(shí)間。因此，我們要求貿(mào)易商和整個(gè)社會(huì)，無論誰計(jì)劃裝運(yùn)貨物，都必須考慮到延誤而進(jìn)行有效地規(guī)劃?！睘醺蛇_(dá)貨物集運(yùn)商協(xié)會(huì)主席Ayebare Keneth說。自2020年最后一個(gè)季度以來，依靠蒙巴薩港口的貨主和制造商蒙受了巨大損失，這是由于倉儲(chǔ)費(fèi)增加以及通關(guān)延遲而產(chǎn)生的滯期費(fèi)。延誤已蔓延到貨車裝卸貨物和集裝箱的運(yùn)輸，包括影響到集裝箱中轉(zhuǎn)到的內(nèi)羅畢和烏干達(dá)，盧旺達(dá)，布隆迪和南蘇丹在內(nèi)的區(qū)域國家。今年前兩個(gè)月在蒙巴薩港?？康拇皵?shù)量為252艘，而去年同期為248艘。這使得蒙巴薩港僅在2月就處理了超過115,000 TEU，而在2020年同月處理了108,000 TEU。對于非集裝箱貨物，該港口處理了超過100萬噸的貨物，而2020年處理了80萬噸，增加了20％。