1、什么叫做“無單放貨”

無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指承運人或其代理人(貨代)或港務當局或倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復印件，加保函放行貨物的行為。

正常情況下，收貨方需要正本提單或電放或seaway才能提貨，但卻經常發(fā)生“正本提單在手，貨居然已被提走”的情況。我們把這樣的情況稱作“無單放貨”。

這種交易方式的正常操作是：客戶先付30%定金，我們做貨，做好貨后安排貨物裝運，然后拿到正本提單。接著把提單復印件給到客戶，等客戶確認提單信息OK，客戶付余款，我們收到錢后寄正本提單給他，或者讓船公司電放，然后再給到客戶電放號，客戶才可提貨。這是比較常規(guī)的“無單放貨”,其實我們還經常會遇到很多非常規(guī)“無單放貨”的操作，例如什么單據(jù)也不需要，連提單復印件都不需要，就能把貨提走！

發(fā)生無單放貨，外貿人是很焦慮的，因為大部分走海運的訂單數(shù)額都不小，這種情況下不僅貨物被收貨人提走，而且無法收回貨物的尾款。

2、無單放貨的高危國家/地區(qū)

無單放貨在我國屬于違法行為已沒有爭議，但是在不少地區(qū)，基于其現(xiàn)實考慮，仍被視為合法行為。對于從事船運、外貿行業(yè)的人員，了解哪些國家地區(qū)允許無單放貨，起作用可以說不言自明。

拉美、西非等很多國家，均存在無單放貨的情況。安哥拉、尼加拉瓜、危地馬拉、洪都拉斯、薩爾瓦多、哥斯達黎加、多米尼加、委內瑞拉等國，都是可以無單放貨的國家。在這些國家，都是對進口貨物實施單方面放貨政策。船東對正本提單的操控被取消。

另外，美國、加拿大、英國等國家，對記名提單副本提貨是允許的。慣例是B/L）?“記名提單”（Straight的收貨人可以不憑“正本提單”而僅憑“到貨通知”(Notice of arrival)上的背書和收貨人的身份證明即可提貨。這也就意味著，如果沒有能夠及時收回貨款，即使出口企業(yè)掌握正本提單在手也是無濟于事的。

3、如何預防無單放貨？

簽訂CIF或C&M條款

外貿企業(yè)在簽訂出口合同時，應盡量簽訂CIF或C&M條款，力拒FOB條款，避免外商指定境外貨代安排運輸。

 接受指定船公司

如外商堅持FOB條款并指定船公司和貨代安排運輸，可接受指定的船公司，但不能接受未經外經貿部批準在華經營國際貨運代理業(yè)務的貨代企業(yè)或境外貨代代表處安排運輸，并向外商解釋，任何未經批準在華經營貨代業(yè)務并簽發(fā)提單的行為是非法的。

嚴格按程序操作

如外商仍堅持指定境外貨代，為不影響出口，必須嚴格按程序操作，即指定境外貨代的提單必須委托經我部批準的貨運代理企業(yè)簽發(fā)并掌握貨物的控制權，同時由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任。

4、遇到“無單放貨”怎么辦？

“無單放貨”并不是完全能確定會損失，有很多客戶是因為資金周轉不靈，跟指定貨代協(xié)商了無單放貨，先銷售，再付款。也就是說有些客戶雖然無單放貨了，但依然會打款，只是會晚點。 

在這種情況下，我們要積極地與客戶保持聯(lián)系，同時要追究貨代的責任，不經過出貨方的允許擅自操作無單放貨，造成的損失應找貨代負責。 

如果是貨代與國外買家惡意串通或者貨代騙貨，應該走法律程序。

 盡快聯(lián)系、催促，盡量保留書面的證據(jù)。這里的書面證據(jù)，也包括相關電子證據(jù)，比如對方企業(yè)名稱后綴的郵件。與個人的聯(lián)系記錄則需要具體情況具體分析，是否屬于電子證據(jù)。

同時，盡快聯(lián)系律師，發(fā)律師函、催收函，并盡快啟動黑名單系統(tǒng)，給對方造成壓力。

盡快開始整理證據(jù)，做好訴訟的準備。特別值得注意的，海事訴訟的時效僅有一年（《海商法》第257條），中斷時效也不同于一般時效。切莫被對方或是因為自己由于拖了時間，最后錯過訴訟時效。 

需要提醒的是，建議約定爭端解決的方式為仲裁，因為如果涉及外國當事人，中國法院的生效裁決是無法執(zhí)行的，而仲裁可以執(zhí)行，這將使得司法救濟變成實質性救濟。中國是《紐約公約》的締約方。

在拿到生效判決后，就可以委托當?shù)芈蓭熁蛘哂憘就旎負p失。